尼加拉瓜大运河（中国拿下国外3000亿运河工程）

尼加拉瓜大运河(中国在国外赢得3000亿运河项目)

随着贸易的全球化和国家间经济联系的日益紧密，货物的运输方式成为最重要的事情。海上运输以其效率高、运量大、成本低等优势受到许多国家的青睐，运河也成为连接各大洋的重要组成部分。因为运河的重要性，只要你有一条运河，就相当于拥有了一个源源不断的聚宝盆。因此，许多国家都希望有一条属于自己的运河。地理位置优越的尼加拉瓜希望有这样一条运河，但是这个想法一提出就遭到了美国的反对。但尼加拉瓜无视其反对，交出了修建运河的权利。这个项目目前进展如何？

从地理上看，尼加拉瓜并不逊色于其邻国巴拿马。尼加拉瓜连接东西南北的地方非常适合修建运河港口。如果修建一条运河，这个国家的经济将会得到明显的改善。然而，由于一些历史原因，尼加拉瓜的愿望从未实现。而且尼加拉瓜之前提到想修运河，但是遭到了一些西方国家的强烈反对，尤其是美国。原因是如果尼加拉瓜运河建成，将对美国控制的巴拿马运河造成致命打击。但是看到巴拿马每年从运河上赚的盆满钵满，尼加拉瓜政府也是眼红，修建运河的想法越来越强烈。

后来尼加拉瓜政府新领导人上台后，终于决定重新修建运河。自然美国也反对，但即使遭到美国的反对，甚至受到美国的制裁，运河也必须修建。这个项目公布后，很多国家都想单独拿下运河项目，就连从未支持过尼加拉瓜修建运河的美国也想插手。但美国最终因种种原因退出竞争，最终只有俄罗斯、中国和日本入选。

随着项目的不断推进，每个国家都对这个项目有了一定的了解。尼加拉瓜的地理位置非常特殊，地形非常曲折险要，修建运河的难度非常大。尼加拉瓜有很多岛屿和山脉，而且尼加拉瓜的气候带和亚洲的气候带有很大的不同，所以很多亚洲人到了尼加拉瓜后都无法适应它恶劣的气候条件，更别说在这个地方修建一条难度非常大的运河了。更糟糕的是，尼加拉瓜准备修建运河的地方位于几条水流湍急的河流上。对于一个没有经验的国家来说，别说在这么糟糕的地方修一条运河，就是在这里修一座桥都是非常困难的。

而且要修运河的地方还在地震带上，旁边还有火山。也就是说，如果运河建设过程中出现意外，很可能会引发火山喷发，这对施工队来说风险很大。而且，在这样苛刻的施工条件下，尼加拉瓜提出了一些更苛刻的条件。他们希望他们国家修建的运河能超过旁边的巴拿马运河。要知道，巴拿马运河总面积1435平方公里，被誉为世界七大工程之一。也就是说，尼加拉瓜运河比巴拿马运河大三倍。对于很多国家来说，这简直是一个不可能的项目。

但这意味着，如果按照尼加拉瓜政府给出的数据修建尼加拉瓜运河，那么未来运行已久的巴拿马运河将被其他国家抛弃。因为尼加拉瓜给出的数据显示，他们一年将可以承接一万艘货轮，同时可以承接更多的巨型邮轮，在更短的时间内航行。而且这条运河建成后，将缩短尼加拉瓜与中国的距离。所有这些好处加起来，尼加拉瓜运河的修建成功肯定会超过巴拿马运河，但这也意味着，对于尼加拉瓜和巴拿马来说，已经不是两条运河之间的问题，而是国家经济水平和海上贸易权的竞争问题。同时也意味着谁能获得修建这条运河的权利，谁就能控制这一带的海上贸易。

但因为这些困难，俄罗斯和日本望而生畏，最后这个项目落到了“基建狂热者”中国的头上。中国之所以被称为“基建狂热者”，是因为中国建了很多项目，无论简单还是困难都难不倒中国。所以尼加拉瓜这个运河项目对中国来说不算什么。而且之前中国在非洲建设的尼罗河项目，难度比这个项目大很多，但中国还是完美交付了。

当然，中国承担这个项目不仅是为了帮助尼加拉瓜，对我们国家也有重要意义。要知道，随着中国经济的快速发展，我们对石油的需求是非常巨大的，而中国的石油储量并不大，一般都是靠进口。如果运河修建成功，不仅可以为中国的海上石油运输路线提供便利，还可以为中国的经济发展提供一些帮助，甚至可以拥有一些中美洲盟友。为什么不呢？

最重要的是，在中国和尼日利亚政府签署协议后，尼日利亚政府表示，正在建设的国家可以获得运河半年的运营权。这个消息彻底让西方国家坐不住了。以美国为首的西方国家一直明白海上运输的重要性，所以一直控制着马六甲海峡、苏伊士运河和巴拿马运河。这样既能使自己的国家在贸易和运输上获得便利和优越的条件，又能阻止我国进口和运输货物，从而掌握我国的经济命脉。如果中国真的获得了尼加拉瓜运河100年的使用权，那么美国遏制中国的小算盘就打不开了。

尼加拉瓜运河工程是我国一位企业家王静的公司承建的。前一个项目开工建设后，他还和我们国家的葛洲坝集团合作。葛洲坝集团将负责提供后续工程所需的全部电力和运营设备，可见国家对该项目的高度重视。

尼加拉瓜有许多天然河流。我们的建议是将这些天然河流连接起来，形成一个巨大的航运网络，我们国家也为这个运河项目提供了一个精确的设计方案。就在我们国家快准备好的时候，一些西方国家一直在思考如何阻止中国修建这条运河，于是一些西方媒体开始利用普通尼加拉瓜人进行舆论宣传。

因为尼加拉瓜实际上是一个农业国，很大程度上依赖于农产品的出口，所以我们要修建的尼加拉瓜运河两岸的田地上生活着很多农民。他们不了解运河的作用，也不知道如果运河修建成功会有什么影响。一些西方媒体开始利用农民对土地的重视来散布谣言。他们说，运河的开通会对运河两岸的生态环境造成严重破坏，同时农民也会因为这个项目征用了大家的土地而失去收入。

虽然农民对运河不太了解，但是一听说修建运河会影响收入，肯定会觉得修建运河是一件害人的事情。因此，当政府上门说要征用他们的土地时，他们表现出强烈的抵触情绪。但他们忘了，政府不会白白征用他们的土地，而是会做出相应的补偿，这恰恰达到了西方想要的结果。

然而，西方媒体仍然不满意。他们继续在网上吹牛，运河的修建也会让周边的野生动物消失，这让运河周边的农民更加反对修建运河。面对国内民众的强烈反对和抗议，中国工程党只能一次次改变自己的计划。原本计划采用水下爆破，但河道疏浚是不得已而为之。这将减少对周围生态环境和森林的一些破坏，但也会导致项目本身前期预算的不断增加，使尼加拉瓜政府的压力倍增。尼加拉瓜本身并不是一个富裕的国家，如果预算继续增加，尼加拉瓜政府将很难继续该项目。

更何况，即使我们国家的建设队对居民抗疫进行了修改和重新规划，西方媒体还是在网络上煽动普通民众。在他们的煽动下，尼加拉瓜民众举行大规模示威游行，要求高额赔偿。此外，在抗议期间，人民和警察之间发生了冲突。他们还不断要求中国施工队撤出尼加拉瓜运河施工现场，并高举一些威胁标语。

面对如此强大的外部压力，中国工程方没有办法继续施工，只能暂时停止施工。然而，尼加拉瓜发生了大量失业事件，政府财政存在严重问题。没有足够的资金继续项目的正常建设。所以到现在为止，这条运河的建设还是处于停滞状态，或者说没有建成真的很遗憾。

尼加拉瓜人在尼加拉瓜运河建设停止的时候自然是高兴的，但是他们不知道，如果运河建设成功，将会给尼加拉瓜带来数万个就业岗位，而且这条运河的承载能力非常高，未来将会给尼加拉瓜带来源源不断的财政收入。除了运河，未来还将建设港口、机场、贸易区甚至度假村，可以为尼加拉瓜创造一系列旅游条件。运河通车后，尼加拉瓜有可能摆脱贫困。

这条运河将来是否会重建还是个未知数。尼加拉瓜要摆脱贫困的称号还有很长的路要走。我还是希望这条运河能成功建成，为世界经济做贡献。