死亡之海的沙漠是（新疆塔里木沙漠公路，穿越死亡之海）

死海的沙漠是(新疆塔里木沙漠公路，穿越死海)

提起新疆，人们印象最深的就是它的辽阔和那里广袤的塔克拉玛干沙漠。谁曾想到，在这片迂回千年的令人望而生畏的沙漠中，竟然能修起一条贯穿沙漠南北的高速公路，即塔里木沙漠公路。今天就来说说这条高速公路。

新疆的地形可以用三言两语概括为“三山两盆”，北有阿尔泰山，中有天山，南有昆仑山，北有准噶尔盆地，南有塔里木盆地。塔里木盆地位于新疆南部，天山、昆仑山、阿尔金山之间。它是中国最大的内陆盆地。塔里木盆地南北宽520公里，东西长1400公里，面积40多万平方公里。塔里木盆地中心是一片广阔的沙漠，边缘是冲积扇和冲积平原，分布着绿洲。

塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠，约占新疆的20%，世界排名第九，但却是世界第二大流动沙漠(鲁巴利沙漠是世界上最大的流动沙漠)，流动沙漠的危险性远远高于静止沙漠。在古代，塔克拉玛干沙漠被称为恐怖的“死亡之海”，是一个进出都很恐怖的地方。冲进去简直是九死一生，很少有人敢涉足其中。沙漠的鸟从来不会飞，古丝绸之路只能沿着沙漠的南北边缘行进。

修路不难，但在沙漠里修路就不容易了，更何况是随时可能被流沙吞噬的沙漠公路。但这样的壮举是由我们的人民实现的。在近20个科研机构、近200名专家和技术人员的不懈努力下，我们刚刚在沙漠中开辟了一条南北通道，这是一个奇迹。

塔里木沙漠公路北起新疆巴音郭楞蒙古自治州轮台县东部，穿越塔里木河，穿越茫茫沙漠中的塔中油田，南至新疆和田民丰县。塔里木公路于1993年开工，历时两年零六个月最终全线贯通。全长500多公里，设计时速可达100公里以上。是塔克拉玛干沙漠的第一条公路，主干道是轮台到民丰。后来从沙漠中的塔中油田，修了一条支路到且末县，与315国道相连。

20世纪七八十年代，塔里木盆地发现了巨大的石油资源，但交通是个难题。修建塔里木沙漠公路的初衷是为了更好地开发塔里木盆地的石油资源。一方面，塔里木沙漠公路的建成对塔里木盆地油气资源的开采起到了至关重要的作用，另一方面，在流动的沙漠中修建公路的经验正在枯竭。后来在G217国道阿克苏阿拉尔市和和田市之间修建沙漠公路，借鉴了积累的经验和技术。

图-俯瞰塔里木沙漠公路

先说轮台县和民丰县，塔里木沙漠公路起止的两个城市，都是很有历史意义的地方。轮台因其名字而闻名。它位于天山南麓，塔里木盆地北缘。它曾是汉代西域三十六国之一，汉代西域胡夫府的总部就设在轮台县。它还有一个名字叫吴磊。汉武帝曾作过自我批评，发布了《轮台内讧》。宋代大诗人陆游曾写过一首词《十一月四日两大风波》，其中有一行:“一个沉睡的村庄不自哀，还想着为国守轮台。”其中“轮台”在此，指边疆。

民丰县，位于塔克拉玛干沙漠南缘，是汉代西域三十六古国之一，是号称东方的庞贝的神秘存在。小说《鬼吹灯》中提到，西域精觉古城是以新疆塔克拉玛干沙漠的精觉遗址为背景的。其实传说中的精绝古城确实存在，只是在2000多年前就消失了。民丰县的尼雅古城遗址，是古净觉国所在地。

民丰县古称尼雅，因尼雅河而得名。尼雅河是喀喇昆仑山雪水汇流形成的河流，属于季节性河流。因为尼雅河的湿润，这里在古代是一片绿洲。在维吾尔语中，这片绿洲被称为“尼雅巴扎”，意思是“尼雅河上的集市”。

郭靖作为西域三十六国之一，是古丝绸之路南道上的重要节点，却像古楼兰国一样神秘消失，只留下一地遗迹。玄奘取经之道，在唐朝是极好的，到了唐朝已经成了一种糟粕。“当时又热又潮湿，很难参与进来，也没有办法恢复。”据推测，郭靖的消失可能是由于沙漠化或战争。觉谷城重新回到人们的视线是在1901年。以探险为名行窃的斯坦因从尼雅遗址盗走了大量珍贵文物。

塔里木沙漠公路除了有利于石油开发外，还大大缩短了南北距离，从北到南不再绕沙漠，对促进南北联系和沟通具有重要意义。