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• 上海是初衷。
• 大多数时候，我开的是油罐车。
• 电价比油价便宜多了。
• 续航可能没有想象中那么好。
• 维护，电池组是消耗的主要来源。

依稀记得2017年在上海，路上遇到新能源车，会惊讶地说“哇！”如今，在上海的道路上，随处可见新能源汽车。2017年，你可能还会不时看到“某某市发布首张新能源牌照”的头条新闻。没错，今天是一个新能源汽车遍地开花的时代，新能源汽车已经不是什么新鲜事了。但作为早一代新能源车主，其实有相当多的经验可以讲。关于它的优缺点，关于是否有必要买一辆新能源车等等。

上海是初衷。

我记得当时购买一辆新能源车的主要原因大概是因为给了沪牌。没错，就是你想买却不一定能买到的上海牌。有了沪牌(沪C除外)，基本上可以在上海任何一条普通道路上行驶，畅通无阻。可能你还没经历过外地牌照在上海的尴尬(高架限行，市区限行)。如果在市区或者内环工作，基本外地牌照都很难(只是陈述一个事实)。所以，再三犹豫之后，我准备买一辆上海牌的新能源车。但是考虑到长途驾驶的情况，以及我是一个需要安全感的人(纯电动车太没有安全感了，没电开起来很尴尬)，所以最后还是入手了一辆新能源混合动力汽车。

当时国内新能源汽车做的比较好，或者说量产的企业是比亚迪和SAIC。像今天这样炙手可热的企业(如小鹏、蔚来、威马、哪吒、五菱洪光等。)，基本没有量产车，甚至没有上市的消息。所以当时考虑的范围比较小，没有今天挑剔的眼光，所以果断敏捷。

大多数时候，我开的是油罐车。

由于新能源汽车市场的不成熟，汽车是有的，但充电确实是个问题。就算是现在的上海，新能源汽车充电都是问题，更何况几年前新能源汽车还没有普及的时代。所以既然是为了拿牌照，大部分都是开燃气车的。除了家里充电，或者公司里一两个带空的充电桩，都会用电代替油。

既然是混动车，还是有电车的优点。启动快，毕竟电机带动启动，不是一般的快。超安静，一路上，基本没有噪音，车内很安静。做过新能源汽车的人应该都有这种感觉。当然，随着你使用寿命的增加，噪音也会增加。我现在也有同感。但是，但是还是比汽油车安静很多。

电价比油价便宜多了。

95号汽油一度站上8元时代，92号汽油也接连破7，站上7.5元时代。电价几十年如一日，二期分高峰和非高峰。白天5毛，晚上3毛。就算用商圈停车场的充电桩，几年前一度1.5元通电，现在一度2元通电。6千瓦时跑60-70公里，但是如果用机油呢？

我曾经算过，家里晚上充三毛钱，不到两块钱，不到两块钱可以跑六十公里，但是如果需要油，就要二三十块钱，差了十几倍。如果每天通勤60公里，一个月能省多少饭钱？哪怕是你的商业充电，每小时也要两元钱，比普通的加油车省的钱还多。

上海的电车不能收费，但也不能停。停车费不是一般的贵，也不一定有地方放。

续航可能没有想象中那么好。

实际上，根据天气的不同，冬天的电池寿命可能会更低。但只是可能对纯电动车车主的影响更大。对于混动车来说，原本纯电动续航里程就不高，即使没电也能当油车用，所以续航能力问题也是大部分车主放弃新能源车的主要原因。目前量产的1000公里以上的新能源汽车几乎没有，更不用说普通人买得起、续航1000公里的高性价比新能源汽车了。所以，续航问题确实是影响新能源汽车发展的一道难以逾越的坎。

坎总要过，续航需要不断提升。

维护，电池组是消耗的主要来源。

是的，新能源汽车最重要的来源之一就是保养，比同价位的车贵一点。不管你是做普通保养，还是更换电车套，尤其是电车套，那都是高价。

这几年一直在听说取消混动车牌照的好处，可能只是听说，真实情况并没有遇到。这或许也表明了国家发展新能源汽车的决心。我记得新能源专属车牌是D(纯电动)和F(混动)开头的。但近几年又有一些“A”、“G”等加入电动车行列。也可以看出，新能源汽车的销量在快速增加，越来越多的车主加入到新能源的队列中。毕竟节能减排环保是我们的发展主题之一。所以汽油车未来可能会逐渐淡出我们的视野。