鄱阳吴兴旺（鄱阳十大首富排名）

一天前，江西航空空从革命圣地井冈山起航前往南昌，完成接收ARJ21以来的首航。

明年之前将总共引进5架ARJ 21s。

江西航空空成立于5年，由厦航和江西航空空投资有限公司共同出资，厦航以飞机和当时南昌分公司的资产投资，持股60%；江西航空以现金出资，持股40%。西航空的诞生，让江西有了第一家地方航空公司空。

2016年1月，江西航空空正式首航。在这四年中，江西航空空与母公司厦航保持一致，选择了单机队737，机队规模已经达到10架。

主要负责ARJ21飞机项目引进的江西航空空副总经理王告诉记者，江西航空虽然选择了90座的全经济舱配置，但布局进行了优化，全舱配备了USB充电口(江西航空737机型并不都有)。此外，江西航空前三排还设置了独特的精品经济舱。这三排座位之间的距离比原来的选型要大，还提供了客舱窗帘，形成客舱分割效果，主要针对特定的高端乘客。

“我自己也坐过很多次ARJ21飞机。从实际乘坐体验来看，ARJ21飞机提供的客舱体验不亚于波音737，尤其是前舱区域。所以我认为ARJ21飞机的乘坐体验可以和其他窄体干线客机相媲美。”吴兴旺指出。

除了精心挑选客舱配置，江西航空空还为ARJ21飞机成立了公司二级部门“国内民机运营中心”，负责统筹江西航空空ARJ21机队的日常运营管理，不断加强与COMAC及国内同行的沟通。

吴兴旺告诉记者，在初期的航线选择上，公司将充分发挥ARJ21飞机的特点，坚持干线与支线相结合，优先选择赣州、井冈山等江西省内支线机场作为主要飞行机场，以便从这些机场飞往成都、济南、浦东等一些ARJ21飞机保障能力较强的干线机场。

“做出这一选择的主要原因是，作为全新的国产民机机型，ARJ21飞机的维修保障能力在全国范围内仍在建立中，成都、济南、浦东是目前拥有该机型维修保障资源最多的机场。我相信这种安排将更有利于提高ARJ21飞机在运营初期的飞行正常性。”吴兴旺指出，ARJ21飞机维修保障能力得到有效提升后，江西航空空将充分发挥其性能优势和构型特点，安排该飞机飞往国内其他干线机场，形成国内支线飞机与公司干线飞机互补、协调的航线网络。

按照计划，江西航空空还将在2021年前引进另外4架ARJ21飞机，以井冈山、赣州、南昌机场为运营基地，与干线、支线相结合，连接全国。

三大航空公司下月接收ARJ21

ARJ21飞机是我国自主研发的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。标准航程为2225公里，全载客航程，载客78-90人。具有良好的高温和高原性能，特别适用于中西部和北方复杂航线的机场起降条件和越障要求。

截至今年4月底，COMAC已向江西航空空、成都航空空、天骄航空空交付25架ARJ21飞机。目前，ARJ21飞机已陆续开通50条航线、50个通航城市，安全运送旅客超过82万人次。

在此之前，江西航空空与天骄航空就ARJ21项目签署战略合作协议。天骄航空比江西航空更早引进和运营ARJ21机型，在各方面积累了大量经验，为江西航空在人才培养、专业技术交流等方面提供了便利和支持。双方还将在运营管理、营销服务和品牌建设方面相互支持。

另据记者了解，COMAC还计划在下月底正式开始向三大航空公司交付ARJ21飞机。

去年8月30日，东航、国航、南航同时宣布分别与COMAC签署飞机采购合同，三家航空公司空计划各引进35架ARJ21-700飞机。

为此，东航还将其东方商务航班空改造为123 空航班，并在之前公务机的基础上增加了国产飞机的运营。

据记者了解，COMAC原定于今年3月向中国东方航空公司(123航班)、中国国际航空公司和中国南方航空公司交付ARJ21飞机。但由于国内疫情等相关因素，一直在延迟，三大航空公司今年都计划接收三架。所有订购的飞机计划于2020年至2024年分批交付。